龙华线每公里费用3.75亿元 深圳地铁为何越修越贵？

来源：深窗综合 | 2013-12-11 07:28 编辑：周芬
“如果我们现在不精打细算，那么公共交通我们建得起，将来也用不起！”“地铁二期每公里投入为何高出港铁近2亿？”……昨天下午，市人大举办第二届“深圳人大代表论坛”，论坛代表们围绕“破解交通困局”这一议题畅所欲言，特别是来自计划预算委的代表“三剑客”刘鲁鱼、郑学定、肖幼美轮番质疑我市巨额的公共交通投入，提出公共交通投资也要讲究效益，要有成本意识。
港铁投建龙华线 造价为何每公里少2亿
此次代表论坛，围绕“破解交通困局”议题展开，共分为4个部分：一、交通规划如何更科学？二、如何保证投入可持续性？三、如何从管理中要顺畅？四、如何从转型中要空间？在“如何保证投入可持续性”这一环节，来自市人大计划预算委的三剑客刘鲁鱼、郑学定、肖幼美代表轮番上台发表犀利言论。
刘鲁鱼代表表示，公共交通一直是财政投入的重点，如今我们还大力发展轨道交通，每年投入将近200个亿。“这么巨额的投入，将来怎么持续？如果现在不精打细算，不想好将来营运的问题，那么我们的公共交通建好了，将来也用不起。”
郑学定代表一开口就充满了火药味。他说谈到交通投资，必然要谈投资的效益和效果，他给大家算了一笔账。2008年到2013年6年期间，政府用于交通的投资达到848.95亿元。同时，郑学定又列举了一串有关轨道交通建设方面的数据：龙华线是由港铁投资的，16公里花了60亿，平均每公里花了3.75亿元；深圳地铁一期二期工程178公里花了1000亿元，平均每公里5.6亿元。根据有关方面的数据，地铁三期170公里一共要投1600亿，平均每公里9.4亿元。“请问为什么港铁每公里投建仅3.7亿元？而深圳二期、三期的投资越来越大，这有效率吗？”郑学定认为，相比三公经费，政府投资项目才是大老虎。作为人大代表应该好好看住这个大老虎让它少吃肉，政府投资要有成本意识，要讲究节约。
肖幼美代表则指出，在公共交通投入方面，要谨记底特律城市破产的教训。肖幼美说，深圳轨道交通的建设陆续投入达2000亿，这个投资是惊人的。我们必须要强调收支平衡，强化绩效审计，避免财务失控、寅吃卯粮，透支深圳城市的福利，最终买单的是纳税人。