司机朋友注意了！广深高速鹤洲立交11月15日通车

来源：深窗综合 | 2013-11-18 08:08 编辑：周芬


广深高速鹤洲立交改造工程匝道进出口路面拓宽，交通出行更顺畅。
记者日前从深圳市交通公用设施建设中心了解到，广深高速鹤洲立交改造工程于11月15日通车。
据了解，鹤洲立交是深圳市干线道路网“七横十三纵”横纵相交的重要节点，是连通深圳、广州、中山地区的枢纽立交，鹤洲立交通车后将加强珠江三角洲片区的联系，对珠江三角洲发展、港深莞惠一体化有重要的促进作用。
同时，作为连接机场南路的枢纽立交，鹤洲立交也将在深圳机场转场后，成为车流进出新航站楼的主要通道。据前期评测，未来鹤洲立交将承担约六成进出深圳机场的交通流。经记者实测，从鹤洲立交经机场南路仅需5分钟即可抵达新航站楼。
改造工程修建7条主匝道
据了解，鹤洲立交位于广深高速和机荷高速的交会处，毗邻宝安国际机场，规划连接广深高速、机荷高速、深中通道、机场南路和107国道，是连通深圳、广州、中山地区的枢纽立交。其改造设计采取“整体规划，分期实施”的原则，近期修建广深高速、机荷高速和机场南路的联系匝道，远期预留机荷高速连接线主线（深中通道）和匝道的建设条件。
改造完的鹤洲立交共设置7条主匝道，新建收费站及发卡站各一座，设置南辅道及东辅道各一条。主匝道总长度约6.353公里，其中A匝道为机场往广州方向、B匝道为机场回深圳方向，C匝道为机场往机荷方向、D匝道为机荷往机场方向、E匝道为广州往机场方向、F匝道为深圳往机场方向、G匝道为深圳往机荷方向，同时还将修建南辅道及东辅道，打通周边道路微循环。
G匝道待T3转场后择机开放
深圳市交通公用设施建设中心昨日透露，鹤洲立交主体工程在今年8月底已经建成，并通过交通验收，具备通车条件。根据深圳机场转场交通组织保障指挥部的要求，改造后的鹤洲立交于11月15日通车，初期计划开放其中6条主匝道，剩下的G匝道（广深高速深圳往机荷方向）将在新航站楼转场后择机开放。
为保障新航站楼交通顺畅，根据转场指挥部“客货分离”的方案，交警部门从11月15日起对鹤洲立交部分路段实施货车禁行。具体禁行路段为G4（广深高速）和G15（机荷高速）鹤洲出口往航站楼方向匝道；G4（广深高速）鹤洲入口往福田方向匝道；机场南路主道全路段。G4（广深高速）主线、G15（机荷高速）主线、鹤洲立交其他方向匝道、机场南路辅道允许货车通行。
匝道变身双车道交通更通畅
“对比原先的鹤洲立交，改造后的立交一个显著改变是交通组织将更为合理，市民出行更为方便。”市交通公用设施建设中心相关负责人告诉记者。
据介绍，改造前的鹤洲立交设置了4个相互独立的出入口，其中发卡站2个，收费站2个，车辆进出高速公路利用环岛和绕行匝道进行。由于出入口较多且绕行距离长，道路通行能力不高，车主在立交上“迷路”的情况也时有发生。而改造后，匝道已由单车道改造为双车道，设置发卡站和收费站各一处，改变原立交分散收费的局面，而且有效减少了进出高速公路的交通绕行距离，交通组织更为便捷。
改造后的鹤洲立交交通组织更加合理，减少了匝道绕行距离，市民出行更便利。
记者现场看到，改造后的鹤洲立交收费站共设置20条车道，其中3条自动缴费（ETC）车道、15条人工收费车道（MTC）、2条绿色通道；发卡站设置14条车道，其中3条ETC车道、3条人工发卡车道（MTC）、8条自助发卡车道。沿途设置了统一、规范的交通标志标牌，进出高速极为便利。此外，改造后的鹤洲立交收费广场也相应进行了扩建，从而可以有效缓解车辆在节假日车流量大而排队缴费的情况，提高了通行能力。
另外，记者还了解到，该改造工程还通过对排水系统的改造，彻底解决了原鹤洲立交低洼地段雨天内涝堵车的现状，极大地方便周边居民的交通出行。
未来有望分担六成机场交通
按照规划，鹤洲立交未来将成为深圳机场T3航站楼对外最主要的交通转换枢纽，并承担大部分的机场交通。
据介绍，根据《深圳市城市总体规划（2010～2020）》，深圳机场是国内干线机场、国际机场、航空及快件集散中心。通过加强深、港机场合作，充分利用香港发达的国际货运资源，拓展国际和国内的航空货运业务。至2020年，机场将可满足旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量240万吨的要求。新航站楼已明确将在11月28日启用，届时现有机场A、B候机楼业务迁转至新航站楼。而与新航站楼之间相连的机场南路将成为近期进出机场的主要通道。机场南路向东直接联系鹤洲立交，车流经鹤洲立交，实现向107国道、机荷高速、广深高速的快速疏散。
据前期评测，目前深圳机场高峰对外交通量约每小时7061当量小汽车，转场后，根据《深圳宝安国际机场总体规划》旅客吞吐量预测，至2015年可增长至每小时8000～8500当量小汽车，其中鹤洲立交将分担机场交通的60%，双向流量达到每小时5000当量小汽车。
营造“城市·山林”绿化景观
如果把机场比喻为城市的一扇窗口，那么鹤洲立交将成为这扇窗外最近的一道风景。整个立交以“城市·山林”为主题，营造出穿行于“森林”之间的立交桥景观。
其景观设计以行车安全为优先原则，主要采用斑块景观，用大面积的片植或群植，着重展示植物大群落的整体景观美，创造出自然大气的景观效果，同时也能保障道路交通顺畅、安全，减少高速行驶时视觉上的杂乱，满足行车的舒适感和安全感的视觉需求。
在确保行车安全基础上，充分利用岭南地区土质特点，注重原生态及立体绿化，依托高低错落的地形，自然式种植布局，结合各季特色植物，形成错落有致的绿化格局，打造出四季常绿，花开不断的特色道路景观，并尽可能节约建设及养护成本，提升绿色城市的生态概念。
整个鹤洲立交绿化面积达到24万平方米，种植乔木8600株，灌木约20000株，遍植地被18.7万平方米，边坡喷草4.8万平方米。
工程提前4个月完工，彰显深圳速度
项目建设获多方全力支持
“鹤洲立交的建设是一场硬战！能够如期通车并不容易！”深圳市交通公用设施建设中心相关负责人昨日告诉记者。
据介绍，项目自去年10月底才正式动工，工期十分紧张。在市委市政府的正确领导和支持下，市交委精心组织、科学安排、加强协调，施工人员先后克服了任务重、雨天多、作业面狭窄、交通疏解难度大等重重难题，在今年8月底提前完成建设任务，比原定计划提前了4个月完成了主体工程。
施工过程中，市发改、财政、规划国土、审计、交警、交通质监站、交通检测中心、宝安区政府及广深珠高速公路公司等相关单位和部门也对鹤洲立交建设予以大力支持，有效保障了项目的顺利推进。
“工程问题不过夜”
难题重重，而鹤洲立交的建设进度却丝毫不能迟滞——由于担负着深圳机场T3航站楼对外交通转换枢纽这一功能，工程必须在深圳机场转场前完工并具备通车条件。为此，在建设之初，市交委领导即挂帅组建了鹤洲立交建设协调小组、交通疏解小组，在施工过程中委领导定期到现场召开协调会。
作为鹤洲立交的建设管理方，深圳市交通公用设施建设中心再次发扬了其“冲在前、敢担当、业务精、目标明、懂管理、能战斗”的铁军精神，迅速成立了鹤洲立交冲刺小组，并按照其一贯的目标具体化、过程精细化、管理规范化、结果特色化、考核数量化的工作要求，安排工程技术人员深入施工现场，与建设者们一起研讨技术问题，在管理及技术措施上频频出招，克服了一系列施工难题。同时加强各方协调，凭借“任务全量化、问题不过夜、进度以时计”的工作作风，高效推进项目建设。
记者了解到，此前，作为深圳市政府投资的交通公用基础设施建设的主力军，该中心成立4年来，已累计完成政府投资近200亿元，道路里程约100公里，实现了丹平快速路、深汕路、和平路、碧三路等40余条主次干道项目建成通车，梅龙大道、高新中五道、海月路南段等20余条断头路顺利打通。另外实现了西部政府码头、铜鼓航道、西部港区公共航道以及16座场站顺利完工并投入使用。
高峰期五座桥梁平行施工
据介绍，鹤洲立交项目自去年10月底才正式进场动工。为保障工程进度以及质量，施工单位深圳市路桥建设集团公司发扬敢拼、敢干、敢打硬仗的顽强工作作风，从旗下7个施工队伍各自抽调精兵强将投入到鹤洲立交建设中来，
该集团相关负责人告诉记者，在工地，施工人员根据现场实际情况，对桥梁、房建、路基土石方及路面基层、沥青混凝土面层施工采用了24小时作业方式，施工作业人员实行倒班制以促进工程进展。高峰期，五座桥梁同时平行施工，梁体预制、墩台模板、支架等设施一次性投入，减少施工周转，最大限度地提高施工效率。桥梁桩基施工，按正常施工组织编排，项目投入12～16台桩机即可满足要求，为缩短下部结构施工周期，桥梁桩基施工共计投入桩机34台。
据悉，作为深圳市市政建设行业重点骨干企业和主导力量，路桥集团一直以项目管理能力突出，技术过硬，设备实力雄厚著称。公司现有员工1100多人，专业技术人员400多人，中级职称以上专业技术人员150多人；有680台（套）各种先进的大型专业设备。多年来，积极参与市内外各项工程建设，业务遍及10多个省份，先后完成市政道路、公路及其他城市基础设施等中大型建设项目上百个，并有多个项目获得了国家、省市样板工程的称号。
多部门为项目建设开“绿灯”
此外，省交通运输厅、省公安厅交通管理局、市发改、财政、规划国土、审计、交警、交通质监站、交通检测中心、宝安区政府及广深珠高速公路公司等相关单位和部门也纷纷为鹤洲立交的建设大开“绿灯”，提供了诸多支持和保障。
据介绍，市发改委、市财政委均为鹤洲立交项目开设了“绿色通道”，多次在节假日加班，确保了工程建设、站房重建、征地拆迁等资金如期申请、下达及拨付；宝安区政府及西乡街道办在短短几个月内做了大量工作，拆除了影响工程建设的F匝道下苗圃及B匝道处的房屋。
为做好交通疏解工作，市交警部门在方案审批及现场疏导中均提供了诸多建设性意见，宝安交警大队随时在现场指挥交通，疏导车流；市交通质监站及市公路检测中心在建设过程中主动介入，贴身服务，保证了施工质量；监理单位及施工单位在现场加大管理人员、施工人员及机械投入，日夜加班，紧锣密鼓地推进项目。