深圳机场第三跑道拟提前开工 客运吞吐量或达4500万

近期本报连续刊发文章讨论深圳国际航线发展困局，引起社会各界广泛关注和积极讨论。随着双跑道独立离场混合运行模式的逐步实现，深圳机场将为航空公司增开国际航线提供更多时刻资源。

近期本报连续刊发文章讨论深圳国际航线发展困局，引起社会各界广泛关注和积极讨论。各界普遍认为，深圳应抓住国家“一带一路”战略机遇，完善国际航线网络布局，尽快开通直飞欧美航线。而针对深圳发展国际航线面临的困难，市交通部门和深圳机场表示，目前正在争取民航在未来规划中提高深圳机场定位，深圳还将完善航线发展规划和产业扶持政策，加快建设T3航站楼卫星厅和第三跑道等基础设施。口岸通关等制约国际航线发展的因素也将改善，本月中旬开始深圳机场将正式实施国际旅客24小时通关。

国际航线扶持政策将优化调整

机场定位不高导致航线资源难以优先配置，这使得深圳民航发展远远落后于香港和广州。市委市政府高度重视，分管市领导多次调研，市交委会同市外事办、市财政委、市国资委、机场集团、深航、南航、海航等相关单位也进行了专题研究。目前市委市政府正在和国家民航局积极沟通，争取在全国民航“十三五规划”中提高深圳机场的定位。深圳也提早谋划完善国际航线发展规划，将结合国家“一带一路”战略布局，积极构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”，打造连接东南亚、南亚、西亚的“桥头堡”，并加快实现欧美、大洋洲及非洲洲际远程航线突破。

“国际航线倍增计划已经开始实施，计划到‘十三五’末，将国际旅客吞吐量占比从目前的4%提升到10%，”深圳市机场股份有限公司航空业务部总经理龙强表示。

为尽快推动洲际航线的突破，市交委和市财政委已草拟新的国际航线扶持政策，目前正在报市政府审批。市交委相关负责人还表示，未来将争取将更多的航班时刻资源分配给新开国际（洲际）航线。