深圳人往欧美何时能直飞

昨天起，民航部门开始执行冬春季航班计划，北京、上海、广州、成都、武汉等城市纷纷增开国际航线，建立与“一带一路”沿线国家更加便捷的空中联系。”　　随着国家“一带一路”战略的推进，近年来国内一二线城市频频增开国际航线，直达欧美澳的洲际长航线更是发展的重点。

昨天起，民航部门开始执行冬春季航班计划，北京、上海、广州、成都、武汉等城市纷纷增开国际航线，建立与“一带一路”沿线国家更加便捷的空中联系。但是在近年频繁增加的国际航线名单上，深圳却少之又少，洲际长航线更是难得一见。深圳国际航线发展远远落后于城市发展，已经成为经济社会发展的短板。民航、旅游业内人士以及经济学者认为，深圳应该向京沪穗学习，未来几年大力发展国际航线，将其上升为城市发展战略。

一年4000万旅客，国际客流不到4%

在全球一体化快速发展中，四通八达的航空运输网络是城市发展的核心战略资源之一。仔细分析全球排名前20的大城市，可以发现他们全部都是重要的国际航空枢纽。经过35年的建设，深圳已经从边陲小镇发展成人口上千万的超大型城市，这也带动了深圳民航业的快速发展。

1991年是深圳民航发展元年，这一年深圳机场通航，当年的旅客吞吐量就达到166万人次。到2003年达到1084万人次，突破了第一个千万级关口。2013年深圳机场新航站楼启用，深圳民航迎来更快发展，当年的旅客吞吐量就超过3000万人次，今年更是有望接近4000万人次大关。然而，在这些快速增长的数字背后，呈现的是一个非常悬殊的对比：国内旅客与国际旅客比例为96.6:3.4。

深圳机场股份有限公司航空业务部总经理龙强在接受记者采访时表示：“仔细分析深圳民航业的发展，不难看出存在的主要问题。那就是旅客吞吐量巨大，但是航线结构不合理，国际航线严重匮乏。”深圳机场国际航线在整个机场航线网络中的比例不仅低于京沪穗等国内其他一线城市，也低于成都、武汉、杭州、昆明等二线城市。目前京沪穗三个城市均已是千万级国际旅客枢纽港；成都、杭州、昆明处于第二梯队，国际旅客数量每年也有二三百万；深圳的国际旅客吞吐量仅100万左右，在国内城市中处于第三梯队。

国际航线太少，覆盖范围有限

2013年新航站楼启用后，深圳国际航线出现较快发展，除了亚航、大韩、虎航等国外航空公司，深航、南航等基地航空公司也积极拓展国际航线。截至目前，深圳机场有14条国际客运航线，可以通达8个国家，分别是日本的大阪、东京、茨城，韩国的首尔、济州，马来西亚的吉隆坡、沙巴，泰国的曼谷、甲米、普吉，印度尼西亚的巴厘岛，越南的胡志明市，新加坡以及非洲的毛里求斯。对比国内其他一二线城市可以发现，深圳机场国际航线太少，而且覆盖的范围也有限。

市交委空港处相关负责人胡辉提出，深圳国际航线主要集中在东北亚和东南亚，不仅没有飞往欧美澳等主要发达国家城市的洲际长航线，也没有飞往中东地区航空枢纽的直飞航班。“近三年来，深圳机场旅客国际出行目的地集中在曼谷、首尔、新加坡、吉隆坡等四个近邻城市，合计在深圳机场国际旅客吞吐量中占比达到80%。”

随着国家“一带一路”战略的推进，近年来国内一二线城市频频增开国际航线，直达欧美澳的洲际长航线更是发展的重点。公开的数据显示，截至去年年底，国内10个城市开通了洲际客运航线，除北京上海两个直辖市外，广州可以直航欧美以及澳洲15个城市，大连洲际航线通航点达到7个，成都也有6个洲际航线通航点，武汉和西安洲际航线通航点分别有4个，杭州、昆明、重庆、厦门洲际航线通航点各2个。但是直到现在深圳还只有1条洲际航线，也就是深圳直飞毛里求斯的旅游航线。

航线跟不上国际化城市建设步伐

国际航线匮乏制约了深圳机场的发展。2011年成都机场旅客吞吐量超过深圳机场，之后深圳机场在全国机场中持续排名第5位。民航部门公布的数据显示，今年上半年，成都机场增长幅度依旧比深圳机场高1个百分点，其中最大的贡献就是成都机场国际航线迅速发展，成都也成为国内第四个可以直飞五大洲的航空枢纽。深圳民航业内人士提出，国际水准的城市交通系统建设世界级城市的必要支撑，目前深圳港货物吞吐量已经稳居全球第三，国家公路铁路交通枢纽建设也在推进中，打造亚洲级空港枢纽是深圳交通发展的目标，但是目前国际航线网络还难以支撑这一目标的实现。

更重要的是，国际航线少特别是洲际长航线匮乏，与深圳国际城市形象不符，与经济结构不相称，也不适应其口岸城市的特点，已成为深圳经济社会发展的一块短板。深圳经济规模稳居全国第四，外贸进出口规模连续三年居内地城市首位，更多的深圳企业效仿华为、中兴到海外开拓市场，外资企业在深投资规模日益扩大。长期研究交通与经济的专家学者认为，深圳经济总量和京沪穗接近，人口规模也超过千万，但是国际航线差距很大，未来深圳应该大力发展国际航线，并将其作为城市交通发展战略。

此外，深圳人均GDP居内地副省级以上城市首位，近几年出境旅游人数大幅增加，在游历日、韩、新、马、泰等周边国家后，越来越多的人远赴欧美澳等国家旅游。优步提供分析报告显示，今年中秋国庆假期数万名深圳用户在46个国家或地区的159座城市即时叫车，深圳人最爱去的10座城市有一半以上都在欧美。旅游业内人士认为，目前深圳人前往欧美澳不能直飞，这不仅增加了出行成本，还降低了出行舒适度，加开洲际长航线是旅游业迫切需要。

■ 深圳特区报记者 徐兴东